Hoe de afwijking van de transportband te voorkomen

Transportband transportband systeem is de belangrijkste apparatuur, de veilige en stabiele werking van een directe impact op de productie-activiteiten. Riemafwijking is de meest voorkomende defecte bandtransporteur, tijdige en nauwkeurige afhandeling van zijn veilige en stabiele werking van de bescherming. Afwijkingsverschijnsel en heel wat redenen, volgens verschillende afwijkingsverschijnselen en redenen om verschillende aanpassingsmethoden te nemen, kunnen het probleem effectief oplossen.

Het is niet moeilijk om de redenen voor de afwijking van de transportband te begrijpen, de aanpassingsmethode is ook duidelijk

De eerste methode is om lange gaten in de montagegaten aan beide zijden van de rollerset te maken voor productie tijdens de afstelling. De specifieke methode is welke kant van de riemafwijking, welke zijde van de rollengroep de voorwaartse richting naar voren of de andere kant van de ploeg verplaatst. Zoals weergegeven in afbeelding 2, loopt de riem naar boven, moet het onderste deel van de rollerset naar links bewegen en moet het bovenste deel van de rollerset naar rechts bewegen.

De tweede methode is om zelfrichtende rollengroep te installeren, zelfrichtende rollengroep heeft vele types zoals het middenschachttype, vier-link type, verticaal roltype, is het principe om het blok of de rol in de horizontale richting van te gebruiken het rotatieblok Of produceer laterale stuwkracht zodat de riem automatisch de riem aanpast naar het midden van de afwijking van het doel van de riem en het draagvermogen van de dragende groep met dezelfde afbuigkracht. Deze methode is over het algemeen redelijk als de totale lengte van de bandtransporteur te kort is of als de bandtransporteur bidirectioneel loopt, omdat de kortere bandtransporteur gemakkelijker wegloopt en niet eenvoudig in te stellen is. De lange bandtransporteur kan deze methode het beste niet gebruiken, omdat het gebruik van een zelfrichtende rollengroep een zekere invloed heeft op de levensduur van de transportband.

Ten tweede is de hoofdaangedreven rol of staart naar de hartlijn van de rol en de middellijn van de transporteur niet verticaal, hetgeen resulteert in de transportband in de richting van de kop of achterste staarttrommel. Wanneer de wals scheef staat, is de dichtheid van de riem aan beide zijden van de wals inconsistent en is de trekkracht Fq die lijdt in de breedterichting inconsistent en neemt deze geleidelijk toe of af. Dientengevolge wordt een bewegende kracht Fy in afnemende richting toegevoegd aan de riem, leidend naar de losse kant van de transportbandafwijking, de zogenaamde "losgeraakte loop niet strak". De afstelmethode is: voor de koptrommeltransportband rechts van de trommelafwijking, moet de rechterzijde van het lager naar voren bewegen, de transportband links van de trommelafwijking, de linker lager moet naar voren bewegen, overeenkomend met het linker lager kan ook na het lager naar achteren of naar rechts worden verplaatst. Tail roller aanpassing methode met de koptrommel precies het tegenovergestelde. Na herhaalde aanpassingen totdat de transportband is overgebracht naar een meer gewenste locatie. Het is het beste om het correct te plaatsen voordat u de aandrijving aanpast of naar de trommel draait.

Ten derde, de transportband zelf, zoals het gebruik van de transportband gedurende lange tijd, resulterend in veroudering van de vervorming, slijtage van de rand of beschadiging van de transportband die opnieuw is gemaakt na het midden van de scharniering, is niet correct, hierdoor wordt de transportband gemaakt riem aan beide zijden van de spanning veroorzaakt door inconsistente resultaten bij draaien Gedeeltelijk In dit geval zal de lengte van de transportband over de hele lengte naar één kant afwijken en zal de maximale afwijking bij de onjuiste verbinding optreden. De verwijderingsmethode wordt alleen herwerkt op de rubberen scharnieren met een onjuiste center en de verouderingsvervorming van de transportband wordt vervangen.

Ten vierde, de transportbandspaninrichting zodanig dat de spanning van de transportband niet voldoende is, wanneer de transportband niet wordt belast of een kleine hoeveelheid belasting niet afwijkt, zal, wanneer de belasting iets groter is, een gedeeltelijk verschijnsel zijn. Spanningsinrichting is om ervoor te zorgen dat de transportband altijd een effectief apparaat is om voldoende spanning te behouden, spanning is niet genoeg, de stabiliteit van de transportband is slecht, hoe groter de impact van externe interferentie, zal een ernstig slipverschijnsel veroorzaken. Voor riemtransporteurs die zwaargewicht spanners gebruiken, kan tegengewicht worden toegevoegd om het probleem op te lossen, maar mag niet te veel worden toegevoegd om onnodig overmatige spanning op de riem te voorkomen en de levensduur van de riem te verkorten. Voor riemtransporteurs die spiraalvormig of hydraulisch spannend zijn, kan het spannen worden aangepast door de spanningsslag aan te passen. Er zijn echter momenten waarop de spanslag onvoldoende is en de riem permanent vervormd is. U kunt dan de riem afsnijden en opnieuw bevestigen.

Ten vijfde, de twee-weg bediening Bandtransportafwijking aanpassing, twee-weg riemtransportband afwijking aanpassing dan de unidirectionele bandtransporteur afwijking aanpassing is relatief moeilijk, de specifieke aanpassing moet worden aangepast in een richting, en vervolgens de andere richting aan te passen. Aanpassing moet zorgvuldig rekening houden met de relatie tussen de bewegingsrichting van de riem en de afwijkingstrends, één voor één aangepast. Er moet worden scherpgesteld op de aandrijfrol en de stuurrol om te worden afgesteld, gevolgd door rolaanpassing en aanpassing van het materiaalknippunt. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de riem in de gevulcaniseerde verbindingen de dwarsdoorsnede-lengterichting van de riem gelijkmatig aan beide zijden van de kracht zo gelijk mogelijk moet maken